卖一辆少亏近三万元，小米汽车单车亏损收窄近一半，手机业务毛利率下滑 _ 大鱼财经

摘要： 撰文刘宝华编辑黄大路设计琚佳金九银十车市竞争有多激烈年月上市了款新车平均每天款仅月日这一天有款新车多到传播不够用现在营销最惨的是什么连负面都没有都没人理你吉利汽车集团高级副总裁领克...

撰文 / 刘宝华编辑 / 黄大路设计 / 琚 佳金九银十，车市竞争有多激烈？2024年9月上市了48款新车，平均每天1.6款，仅9月26日这一天有12款。新车多到传播不够用。“现在营销最惨的是什么？连负面都没有，都没人理你。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰感叹。新车扎堆上市，不但压缩了产品自身传播空...

2024 年第三季度，小米集团可谓交出了一份令人瞩目的成绩单，雷军用“史上最强业绩”来形容小米三季报。总收入达到人民币925亿元，同比增长30.5%。经调整净利润为人民币63亿元，同比增长4.4%。如此强劲的业绩表现，尤其引人注目的是，小米集团的智能电动汽车业务显示出强劲的增长潜力，成为推动公司整体业绩的重要力量。

汽车平均销售价格增加1万元

三季报业绩不仅得益于小米在智能手机、IoT与生活消费产品以及互联网业务等传统领域的持续发力，更离不开其在智能电动汽车等创新业务上的大胆投入和积极探索。财务数据显示，小米的智能电动汽车等创新业务第三季度总收入97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入人民币2亿元。

小米SU7系列今年3月正式发布后表现优异，第三季度交付量达到近4万辆，助力小米汽车业务收入和毛利的大幅增长，收入由2024年第二季度的62亿元增加52.1%至95亿元，营收占比从7.2%提高至10.5%。

第三季度，小米汽车的ASP（平均销售价格）为238650元，比上个季度的228644万高了接近1万元，涨价幅度4.4%。

小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在业绩电话会上进一步解释称，小米汽车ASP上涨，主要是因为产品组合的变化，小米SU7 Max、小米SU7 Pro的比例高，小米SU7标准版的比例低，这种产品组合带来ASP的增长。未来随着小米汽车Ultra等产品的开售，还会大幅度提高汽车业务的整体ASP。

此外，小米汽车的产能也在持续提升，11月单月新车交付量突破2万辆，显示出强劲的市场需求。卢伟冰表示，在产能方面，小米还处在对现有库存的挖潜阶段，希望通过挖潜来缩短产品的交付期。“在生产端，工厂的产能用足之后，投入分摊将进一步下降，这是提高毛利率很好的手段。”

研发人员占比近半数

第三季度，智能电动汽车等创新业务毛利率为17.1%，同比增长1.7%，主要是由ASP增加以及核心零部件价格及单位制造成本减少所致。经调整净亏损人民币15亿元，相较于二季度18亿元的亏损额度进一步收窄。小米管理层在电话会中表示，第四季度的毛利率表现会比三季度更好。

经计算，第二季度单车亏损超6.6万元，而第三季度单车亏损约为3.8万元，减亏成效明显。

卢伟冰表示，小米汽车仍处于早期阶段，前期重投入导致成本分摊，纯电动车制造成本较高，短期内亏损在所难免。随着交付规模的持续提升，未来亏损会逐步收窄。业内分析认为，小米在智能电动汽车领域的投入开始显现成效，随着产量的增加和成本的优化，预计未来的盈利能力将持续增强。同时，小米在自动驾驶、智能座舱等关键技术上的布局，将进一步巩固其在智能电动车市场的竞争优势。

第三季度，小米的研发支出达到60亿元，同比增长19.9%。研发人员总数也在不断增加，截至2024年9月30日，研发人员数达到20436人，占员工总数48.6%。这一数据反映了小米在人才和技术上的投入，以及对研发团队的重视。

手机业务财报季内收入实现475亿元，同比增长13.9%，高端智能手机出货量占比增加，导致智能手机平均售价由997元增长至1102.2元。据Canalys数据，小米在全球市场连续17个季度排名前三，中国大陆的市占率同比增加1.2个百分点至14.7%。

截至9月30日，小米集团的现金储备高达1516亿元，同比增长18.7%。这一庞大的现金储备为小米未来的发展提供了坚实的资金保障。无论是在技术研发、市场拓展还是在新业务的探索上，小米都有了更加充足的底气。

“基本盘”手机业务喜忧参半

小米 IoT业务比手机还赚钱，三季度毛利率达到20.8%，成为最赚钱的业务部分。三季度全球可穿戴产品出货量同比增长超过50%，其中，智能手表及TWS耳机出货量均创历史新高。得益于国内的小米空调出货量增加，智能大家电收入同比增加54.9%。

小米的 “人车家全生态” 战略也为各业务的协同发展提供了有力的支撑。通过整合智能手机、IoT设备和智能电动汽车等业务，提供一站式的智能生活 方案。双十一购物节，全渠道累计支付金额突破319亿元，创历年大促新纪录。

小米各业务之间的协同发展潜力巨大。智能手机作为小米的核心业务，拥有庞大的用户基础，这些用户可以为小米的 IoT业务和智能电动汽车业务提供潜在的客户群体。小米的AIoT 已连接的IoT设备数超8.61亿（不包括智能手机、平板及笔记本电脑），同比增长23.2%。这些设备可以与小米智能手机和智能电动汽车实现互联互通，拥有五件及以上连接至小米AIoT 的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）用户数达1710万，同比增长24.9%。

小米在取得三季报优异成绩的同时，也面临着诸多挑战。

首先，手机业务毛利率的波动仍是一个亟待 的问题。但其手机业务三季度毛利率11.7%，同比下降4.9%，主要是由于核心零部件价格上升及竞争加剧所致。如卢伟冰所言，内存价格的变化以及产品发布周期对手机业务毛利率产生了较大影响。尽管第四季度供应链价格有望下滑，但市场的不确定性依旧存在。内存等元器件价格的波动难以准确预测，这给小米手机业务的成本控制带来了一定的难度。

在汽车业务方面，尽管交付量不断增加，亏损也在逐渐收窄，但目前仍处于亏损状态。智能电动汽车行业竞争激烈，前期的重投入和高成本使得小米汽车在短期内难以实现盈利。而且，纯电动车的制造成本普遍高于同级别的油车以及插混和增程车，这进一步加大了小米汽车实现盈利的难度。卢伟冰在电话会上表示，希望给小米汽车业务盈利多一些宽容时间，在这个百年大赛道上，过早盈利不合适。

记者:刘瑾阳 校对:冬平 编辑:刘玉红