“星舰”三发三败，马斯克发文祝贺，NASA为何如此容忍

摘要： 河南南阳独山风景区最近因一位摆摊套圈的大爷备受关注这位大爷的*在社交平台迅速走红大爷穿着黑色工装手持长杆周围则是一群热情洋溢的年轻人他们正忙着捡拾地上全球千万网友围观之下马斯克又失...

河南南阳独山风景区最近因一位摆摊套圈的大爷备受关注，这位大爷的*在社交平台迅速走红。大爷穿着黑色工装，手持长杆周围则是一群热情洋溢的年轻人，他们正忙着捡拾地上

全球千万网友围观之下，马斯克又“失败”了。

北京时间3月14日晚，SpaceX创始人马斯克旗下的美国太空探索技术公司新一代重型运载火箭“星舰”以及飞船集成系统进行试飞，约50分钟后，飞船在重新进入大气层后失联。美国联邦航空管理局（FAA）当天表示，“星舰”第三次试飞期间发生事故，未收到公共伤害或公共财产损失的报告。FAA将对SpaceX领导的事故调查进行监督。据悉，SpaceX计划今年完成9次“星舰”发射。

发射后，马斯克和美国 航空航天局（NASA）局长第一时间发文，向星舰团队表达祝贺。

事实上，这是“星舰”的第三次试飞，三次“星舰”全系统试验实际上无一次100%成功，而据报道，NASA已向“星舰”投入近40亿美元。

2024年3月14日 “星舰”第三次试射。 新华社发

第三次试飞失联

北京时间3月14日21时25分，在SpaceX成立22周年纪念日当天，“星舰”从位于美国得克萨斯州博卡奇卡的基地发射升空。

太空探索技术公司的直播画面显示，约两分多钟后，火箭第一级“超级重型”助推器和第二级飞船成功“热分离”。随后，“星舰”进入太空滑行阶段，完成了打开和关闭有效载荷舱门、推进剂转移等技术演示。飞行一段时间后，“星舰”尝试在太空中重新点燃“猛禽”发动机、受控再入大气层，但在穿越大气层阶段失去联系。

此次试飞中超重B10/星舰S28组合体按计划进行了飞行，虽然未能实现全部试验目标，但较前两次试飞有了显著的进步，首次达到了入轨速度，飞船级在轨进行了有效载荷舱门的开关试验、推进剂转移试验，收获了重要试验数据。标志着SpaceX超重-星舰项目向前迈进了坚实的一步。同时本次试验对于NASA的阿尔忒弥斯计划也至关重要。

事后，FAA发表声明，按照四级故障标准将此次发射结果定义为“故障”（影响仅高于“异常”），并将监督SpaceX对故障进行调查，以确保该公司遵守FAA批准的事故调查计划和其他监管要求。

前两次试飞爆炸

值得留意的是，这是“星舰”的第三次试飞。

“星舰”的发射第一次失败是在2023年4月。发射当天，点火阶段，星舰顺利飞离了发射台，引发了全世界的屏息关注，但不幸的是，星舰在空中甩了几圈之后，在一片惊呼声中，“嘭”一下放了个大礼花。

很快，SpaceX*就解释了发射失败的原因：星舰未能成功与33台“猛禽”发动机组成的推进器分离，发生了一次“计划外的解体”。

第二次发射是在7个月之后进行的，结果依然是没成功——在一级火箭分离之后，很快就在空中爆炸了。

2023年11月18日，“星舰”第二次试飞失败。 新华社发

而据澎湃 报道，第二次的星舰发射是取得了长足的进步：一级和二级火箭成功完成了“热分离”，助推器的33台发动机也全部点火成功，而且飞船通过了最大动压点，二级火箭成功点燃。这些，都是让飞船能够成功升空的关键点，也就是说，星舰离成功又近了一步。

而本次发射，相比第二次作了很多改进：除了前面所说的液压改电动，还有专门针对第二次的问题做出的预防措施。一是在推进器内部加入防晃挡板，避免因推进剂大规模晃动出现堵塞过滤器的情况。再者就是液氧排出口的改进，目的是防止第二次发射中的爆炸再次发生。尽管这次总体属于失败了，但改进效果明显还是有的，进步相比第二次可谓相当飞速。

马斯克。 新华社发

NASA为何“容忍”

而对于三次失败，SpaceX创始人马斯克一直心态很好，同时也延续了其在相关项目上的高调传统，在这次第三次发射后，马斯克第一时间发文，向星舰团队表达祝贺，星舰“已达到环绕速度”。

事实上，三次“星舰”全系统试验实际上无一次100%成功。耐人寻味的是，曾以“严谨”著称的NASA在“星舰”测试问题上亦步亦趋地沿用了“马斯克口径”，前两次测试顺应了“部分成功”“大部分成功”的说法。

据报道，NASA局长比尔·纳尔逊（Bill Nelson）称此次活动为“一次成功的试飞”，他在社交平台上发文：“祝贺SpaceX试飞成功！‘星舰’飞上天了。我们一起在‘阿尔忒弥斯’计划中取得了巨大进步，要让人类重返月球，尔后飞向火星。”

航天 网站“NASA航天飞行”主编克里斯·贝京（Chris Bergin）在X上说，“SpaceX认为飞船丢失了。但是请记住，本次飞行与第二次试飞相比取得了巨大进步，获得了很多宝贵的数据。”

庞之浩指出，“星舰”接下来还会进行多次飞行试验，每次的飞行试验的成本大概是九千万美元，一旦成功，“星舰”将用于美国载人登月、部署“星链”卫星等，载人登火星也有望实现，可很大程度提升美国进入太空和开发太空的能力。

可见，尽管事实上“星舰”联合体尚未真正完成一次完全成功的试射，但马斯克和NASA，以及相当一部分美国航天专家都表现出极大宽容。

去年 11月16日，一名男子在美国得克萨斯州博卡奇卡的研发、测试和发射基地望向火箭。 新华社发

“星舰”最初是马斯克2012年提出的概念，是可回收、重复使用的航天运输系统，计划由多台大推力火箭发动机并联、可重复使用的下面级“超级重型”（Super Heavy）和同样有多台大推力火箭发动机并联可重复使用的上面级飞船“星舰”组成，整个系统后来也被命名为“星舰”。

据悉，其设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球和火星等，可将超过100吨载荷送入地球轨道。2021年4月16日，NASA宣布，“星舰”成为其有史以来最大航天项目——“阿尔忒弥斯”载人登月计划中“载人着陆器”的唯一中标者，获得29.8亿美元的项目资金。就此，“星舰”成为下一阶段美国大推力载人航天发射的唯一寄托。

NASA在三家竞标中选择了航天发射领域资格最“嫩”但报价最便宜、概念最“新奇”的“星舰”和SpaceX，放弃了更昂贵的“蓝色起源”和“动力系统”两家竞标联合体。如今距“阿尔忒弥斯”2026年第一次载人登月迫在眉睫，而“星舰”不仅尚未完成第一次轨道或亚轨道载人航天发射试验，甚至迄今一次上面级再入回收都未真正实现。

“时间紧任务重”，现阶段NASA已向“星舰”投入近40亿美元，倘半途而废，“最便宜项目”就会摇身变为“最昂贵的失败项目”。在这种情况下，NASA也只能选择相信并配合马斯克和SpaceX对“发射成功”的定义，以及其“密集试错”的开发思路，并对其频频的“部分成功”测试表现出空前的“容错”态度。

据悉，SpaceX计划今年完成9次“星舰”发射。

整合：李芷琪

来源：央视 、中国 网、“中国航天”微信公众号、新京报