智界R7大定已逼近4万台，Model Y的老本儿还能吃多久？

摘要： 近年来随着中国企业竞争力的提升已在照明液晶面板等领域已建立较大的竞争优势而在面板领域中国与韩国的差距也在逐渐缩小这引起韩国业界的担忧为此韩国政府于今年月...

近年来，随着中国企业竞争力的提升，已在LED照明、液晶面板等领域已建立较大的竞争优势，而在OLED面板领域，中国与韩国的差距也在逐渐缩小，这引起韩国业界的担忧。 为此，韩国政府于今年5月宣....

2024年11月15日，第二十二届广州国际汽车博览会正式拉开帷幕。作为年底的压轴大戏广州车展可谓看点满满，在车展前夕，鸿蒙智行便率先发布了销量战报：截至11月14日，智界R7累计大定突破3.8万台，交付量超过10000台，订单与交付量同步攀升，成为鸿蒙智行家族又一爆款车型，同时证明了自身过硬的产品实力。

而在广州车展现场，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车 方案BU董事长余和奇瑞控股集团党*书记、董事长尹同跃更是罕见同台为智界R7站台。面对海量的销售订单，尹同跃强调表示，这是幸福的烦恼，奇瑞+华为拥有远超行业标准的严苛质量标准，会保质保量地为每一位用户交付 秀的产品，目前供应链、产能和物流正在全速运转，哪怕让出奇瑞产能，也要保智界R7的交付。

而回到产品力层面，要挑战强敌，总要拿点真本事出来，智界R7成为年度大爆款的背后，正在于“武装到牙齿”的产品力表现。用“六边形”战士来形容它的全能，或许十分贴切。

我们先来看座舱空间，这可是智界R7的 大杀手锏。华为在“得房率”上的营造心得在鸿蒙智行的几款车型上都得到了充分展现。在整车尺寸上，智界R7已经可以比肩比Model Y更大一号的Model X，并且其在设计上还采用了C点前移、D点抬高的设计方案，让舱内有效空间达到2638mm，“得房率”高达89%。尤其是在后排，腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm。同为轿跑SUV，但智界R7后排完全没有Model Y后排的局促与拥挤感。

智界R7的第二大杀手锏，就源于华为的各种领先技术了。首先是智驾，这可是当前智能化赛道的兵家必争之地。智界R7搭载的华为ADS 3.0高阶智驾系统，具备类人思考决策能力和全景信息综合感知能力，可实现基于场景理解的实况行为预判，实现“上车自己开，下车自己停”。从目前已经落地的车位到车位智驾功能，以及一系列的智驾、泊车能力来看，其智驾能力已经 接近“老司机”的驾驶，控制能力、安全保障也做得相当充足。

事实上，要说率先引领端到端架构这一条技术路线的，还得属特斯拉。但无奈，特斯拉是外资品牌，在智驾的本土化落地上困难重重。而鸿蒙智行可就不同了，背靠华为的技术优势和生态体系的快速搭建，两重Buff叠满，智驾的进化速度自然无人能敌。

来到底盘方面，智界R7更是直接搭载了华为“满血”途灵 。其标配连续可变阻尼减振器和空气悬架，加上前虚拟主销双叉臂及后五连杆 悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性，运动性和舒适性双向兼顾，各种路况都能行驶得相当安稳。软件部分，华为一系列黑科技注入智能之魂，以智能协同驾驭强劲性能，也让车辆动态表现更上一层楼。

反观Model Y，其底盘优势一直有口皆碑。作为最早被称为新能源的豪华品牌，特斯拉凭借驾乘质感的精细调校，被很多用户都认为是电车界的BBA，也让我们首先见识到了，有高级感的电车底盘该是什么样。而智界R7的超越，则是双管齐下，既跟Model Y一样把机械部分做扎实，也将华为的智能化 注入，领先优势自然无需多言。

此外在续航方面，智界R7也真正做到了比强更强，全系搭载了华为“巨鲸”800V高压电池 ，最长续航达到802km，并且官标电耗也才13.1kWh/100km。更令人不可思议的是，这还是反向虚标。大家都知道低温是电池的天敌，气温越低电耗越高，而智界R7在现在逐渐进入冬天的低温下，用户竟然跑出了 12.5kWh/100km的电耗表现，三电技术的成熟度可见一斑。

综合对比来看，智界R7“六边形战士”可谓名副其实，无论是Model Y的底盘、续航等长板，还是空间等短板，智界R7全部都完成了超越。换言之，在智界R7的强大颠覆攻势之下，Model Y已然成了旧时代的标杆。买高端纯电SUV，还是得认准鸿蒙智行“金字招牌”。此次广州车展，鸿蒙智行“四界同台”，再度展现了其对于重塑国内高端市场格局的必胜信心。