中大型MPV购买率增加，格瑞维亚销量逐月上涨，百公里油耗不到6L

摘要： 欧洲国家联赛在北京时间月日凌晨上演强强对话法国客场以比险胜比利时在本届欧国联对比利时完成双杀在级组另一场比赛中意大利主场以比大胜以色列欧国联级个小组前两名进入八强意大利和法国占据出...

欧洲国家联赛在北京时间10月15日凌晨上演强强对话，法国客场以2比1险胜比利时，在本届欧国联对比利时完成“双杀”。在A级B组另一场比赛中，意大利主场以4比1大胜以色列。欧国联A级4个小组前两名进入八强，意大利和法国占据出线主动，意大利3胜1平积10分继续领跑，法国3胜1负积9分紧随其后，比利时积4分，以色列全败积0分。...

新能源车的兴起带动MPV疲软的品类，虽然在多个月份腾势D9 DM的销量仍高于同级其他车型，但赛那、格瑞维亚和传祺M8等燃油车的销量却紧随其后，第二梯队的新能源车终端回报并不高。新能源车逐渐普及，为何人们在选购MPV时仍然愿意考虑燃油车呢？以中大型MPV格瑞维亚进行分析。

一般情况下，人们选择MPV的原因是看重它的大空间，丰田格瑞维亚是一款轴距为3060mm的中大型MPV，顶部还给到单天窗或分段式可开启全景天窗，乘坐空间很有保障。该款车的座舱采用2+2+3座椅布局，承载力和便利性都不错，身高178cm的体验者坐在主驾驶位，头部有一拳余量，来到第二排，座椅是支持前后移动的，配合宽大的坐垫，身材偏胖的人同样能找到舒适的行车姿势。至于第三排，坐垫柔软度还不错，但对腿部乘坐性一般，更适合小朋友或成年人短途乘坐。    

格瑞维亚不仅乘坐空间宽敞，就连储物空间也很充足，随处可见的杯架、储物格等可收纳七零八碎小物件。后备厢容积在常规状态下容积为525L，同时放下三个行李箱外仍然有空余，将后排座椅放倒，储物空间可拓展至2112L，搬家也没什么压力。

该款车的内饰采用双屏结构，不同版本的屏幕尺寸上有很大差异，我个人认为如果预算充足的话，可以考虑中高配版的全液晶仪表+触控屏形式。高配版触控屏拥有GPS导航、手机互联和OTA升级，而低配版仅支持CarLife、CarPlay等方式来拓展车机功能，便利性稍差一些。对了，格瑞维亚三辐式方向盘同样有真皮和塑料两种，塑料材质吸汗能力差，同时还拉低座舱档次感，我个人更倾向于中高配版的真皮方向盘。同时中高配版格瑞维亚的中控屏还搭载高通骁龙8155P芯片，操作流畅度和丝滑度都不错。    

外观方面，格瑞维亚整体有着浓郁的燃油车属性，前脸、侧身和尾部通过简单的线条修饰，营造出不错的肌肉感。灵动的前大灯集成在车头两侧，标配LED光源，齐全的配置能大大提升行车安全性。尾部的泪痕式后尾灯一直向前翼子板处延伸，点亮后有较高辨识度，后尾门的电动启闭和感应式启闭也在中高配版车型中给到，使用中能避免关门声太大的尴尬发生。    

动力上，格瑞维亚搭载2.5L发动机+E-CVT无级变速箱组成的油电混合系统，最大输出功率为181kW，强劲的动力带动这个大体积车型完全不成问题。通过试驾，格瑞维亚搭载的这套动力系统让我印象深刻，低速响应及时不拖沓，等红绿灯也能快速起步，不耽误后方车辆行驶，轻踩油门会有源源不断的动力输出，而且不像新能源车那样一窜一窜的。在前后排多层隔音玻璃和吸音材质加持下，格瑞维亚在高速行驶时，NVH也令人满意，不影响车内成员交流。遇到爬坡等路段，格瑞维亚同样能给到信心，E-CVT无级变速箱调校适中，加速过程顿挫感不明显，适合家庭用户。结合其百公里油耗不足6L的表现，该款车的用车成本也相当经济。    

综合来看，格瑞维亚作为一款燃油版MPV，在油耗方面没有过分夸张，而且比起新能源车能免去里程焦虑和补能焦虑。同时该款车的外观设计中规中矩、内饰智能化基本够用、乘坐储物空间宽敞，所以才会被众多消费者选择，将其当成“移动的家”。关于格瑞维亚，你还有哪些要了解的？