还在犟！丰田章男：就是喜欢燃油车，纯电车会让日本人大量失业

摘要： 在的浪潮中产品经理的角色正经历着前所未有的转变十年前移动互联网的兴起催生了无数创新产品今天技术的发展同样点燃了无数创业者的梦想然而技术的热潮并不能掩盖产品本质的需求洞察和技术边界的...

在AI的浪潮中，产品经理的角色正经历着前所未有的转变。十年前，移动互联网的兴起催生了无数创新产品；今天，AI技术的发展同样点燃了无数创业者的梦想。然而，技术的热潮并不能掩盖产品本质的需求洞察和技术边界的清晰界定。现在的AI热，和十年前的移动互联网热太像了，几乎全民AI，不提AI都显得落伍了。记得在十年前，只要...

可能很多小伙伴都知道，在全球车企中，对电动车和电动化最抵触的，可能就是日本车企了，其中丰田最甚，丰田汽车掌门人丰田章男在不同的场合，不止一次宣称对电动化和电动车的抵触，并表示丰田的油电混动和氢能源汽车才是新能源汽车发展的未来。这种思想和观念也“映射”到了国内市场，丰田在我们国内市场，至今没有一款在产品上像样、销量尚可的电动车产品，也是因为在新能源汽车方面表现很差，丰田在国内的销量持续下滑。

不过就算是电动车已经是大势所趋，丰田在全球新能源汽车表现一塌糊涂，但是丰田章男依然不改“犟人”本色，依然持续输出抵触纯电车和电动化的观点！

10月10日，丰田章男再次表态：未来转向纯电动汽车会导致日本人大量失业。丰田章男表示，日本大约有550万人参与汽车行业，其中很多人是长期从事与传统燃油发动机相关的工作。“如果电动汽车成为 的选择，包括对我们许多的供应商来说，这些人就会失去工作。”他还说，他个人更加喜欢燃油车。

乍一看，其实丰田章男的表态是没有问题的，原因也很简单，对于丰田乃至日系品牌来说，在本土扎根太久了，包括丰田在内的很多车企和供应链厂商，都已经深度绑定了。而且日本人在汽车产品这一块，的确还是比较“怀旧”的，也就是说，日本车企习惯于 式的生产模式，所以让日系品牌转向电动化和电动车，无异于是牵一发而动全身。

当然了，在我们看来，丰田在新能源汽车这一块的懈怠，可能还是因为全球新能源汽车落后于中国市场。从目前的情况来看，在全球范围内，国内的新能源汽车发展和普及是最为激进的，就连特斯拉的老家美国，依然是燃油车的天下，欧洲市场也是如此，就更别提汽车工业没那么发达的南美、东南亚、非洲、中东、南亚次大陆等地了。

所以我们看到丰田在国内市场丧失了大量的市场份额，销量持续下滑，但是在全球市场，丰田依然是销量、营收最强势的存在，所以丰田没有特别强烈转向新能源汽车的驱动力。

而且丰田在全球车市的布局，也从来都是以日本本土为样本开展的，在日本，电动车就是弱势产物，一个重要的原因是，日本的电价 高，普通居民用电是国内的三倍还有余，加上日本一些核心城市 拥挤，布局充电站、换电站这类设施难度 大，综合下来，其实在日本本土使用电动车，成本还真未必比混动车更低。所以在这种情况下，很多自足本土的日本车企，转向电动化的热情不高，也就不难理解了。

总而言之，从当前的情况来看，就算丰田章男比较“嘴犟”，很多小伙伴觉得匪夷所思，但是丰田在全球市场的实力，以及目前全球市场依然在燃油车时代的现状，的确人家也有“犟”的资本。可能再过一些年，当特斯拉和一众国内新能源汽车在智能化方面持续“教育”全球市场，丰田就会感受到危机了，到那个时候，看丰田章男会怎么说。