特斯拉 Cybercab 自动驾驶出租车遭质疑：双座设计不实用

摘要： 一汽大众长春工厂将对新揽巡代号进行技术改造年产能万辆保持不变计划于年月投产新车将对前盖线翼子板线等位置进行调整参考同平台的兄弟车型途昂将换搭第代发动机预计新揽巡也将换搭该机型参考已...

一汽-大众长春工厂将对新揽巡（代号VW416/3CN_K1）进行技术改造，年产能9万辆保持不变，计划于2025年2月投产。新车将对前盖线、翼子板线等位置进行调整。参考同平台的“兄弟车型”途昂Pro将换搭第5代EA888 2.0T发动机，预计新揽巡也将换搭该机型。 参考已经路试的新揽境，新揽巡外观或...

IT之家 10 月 13 日消息，特斯拉前天发布了名为 Cybercab 的自动驾驶出租车原型，其双座跑车的设计风格与传统截然不同，令投资者和分析师感到困惑。

特斯拉首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk) 在周四于洛杉矶附近举办的一场活动中展示了这款酷炫的 Cybercab 原型车。他表示，该车计划于 2026 年投入生产，售价低于 3 万美元（IT之家备注：当前约 21.2 万元人民币）一辆。

然而，马斯克并没有解释双座设计如何满足家庭出行、前往餐厅或机场等场景的需求，也没有说明该车是否只针对细分市场。该车的设计以及缺乏财务细节令投资者感到不满，特斯拉股价周五在华尔街暴跌 9%。

“提到出租车，人们就会想到能容纳两人以上的车型，”汽车网站 Edmunds.com 的车辆 总监 Jon han Elfalan 表示，“将出租车设计成仅有两个座位的车型 令人费解。”

专家们认为，自动驾驶出租车应该效仿传统出租车的设计，提供宽敞的空间、高大的车身和滑动门。虽然马斯克确实展示了一款未来派自动驾驶厢式货车，可容纳多达 20 人，但他没有透露该车型何时上市。

投资管理公司 Leverage Shares 的资深研究员 Sandeep Rao 表示，双门自动驾驶出租车的市场将 有限。该公司拥有约 10 亿美元的资产，其中包括特斯拉的股票。Rao 指出，根据分析公司 J.D. Power 的数据，在美国市场，排除 SUV 和皮卡车型以外，双门汽车仅占汽车销量的 2%。

马斯克表示，他希望 Cybercab 的运营成本低于公共交通，并预测其每英里的运营成本将最终降至 20 美分。

但是，他没有透露特斯拉能够多快实现 Cybercab 的量产并获得 部门的批准，也没有说明如何击败已经在一些美国城市运营自动驾驶出租车的 Waymo。Alphabet旗下的 Waymo 拥有约 700 辆捷豹路虎自动驾驶出租车，每辆车可容纳四名乘客，亚马逊的 Zoox 自动驾驶出租车也同样是四座设计。Waymo 前首席执行官 John Krafcik 评价特斯拉的设计看起来“更像是玩乐而非严肃认真的产品”，并且双门设计会对老年乘客和残障人士带来不便。

交付自动驾驶出租车并抢占这个尚处于萌芽阶段且 严格的市场，对特斯拉来说至关重要。

今年，由于电动汽车需求放缓，马斯克放弃了制造更小、更便宜的汽车的计划，并将工作重心转移到推进特斯拉的自动驾驶野心上。他表示，自动驾驶出租车业务可能会将特斯拉的估值从目前的 7000 亿美元推高到 5 万亿美元。

研究公司 AutoForecast Solutions 的副总裁 Sam Fiorani 表示：“几十年来，双座车一直被提议作为通勤车辆，但它们并没有真正流行起来。”他认为特斯拉最终将需要制造更大的自动驾驶出租车。

特斯拉投资者、Carson Group 的资深投资分析师 Blake Anderson 表示，如果 Cybercab 是旨在降低成本、面向大众市场以扩大特斯拉吸引力的车型，那么双座设计就毫无意义。