9月新能源车企战绩：比亚迪_赛力斯_理想汽车等创新高！哪吒_广汽埃安负增长

摘要： 月日中甲第轮上海嘉定汇龙主场对阵无锡吴钩今天助理教练刘玉建携队员龚纯洁参加今日赛前新闻发布会在发布会上刘玉建指导表示明天可以说是我们保级路上最关键的一场比赛对手在赛季后半程状态很好...

9月29日，中甲第25轮，上海嘉定汇龙主场对阵无锡吴钩，今天助理教练刘玉建携队员龚纯洁参加今日赛前新闻发布会。在发布会上，刘玉建指导表示：“明天可以说是我们保级路上最关键的一场比赛，对手在赛季后半程状态很好，上一场还大比分战胜了佛山。

摘要：“淘汰赛”继续（欢迎关注闺蜜财经）

撰文|蜜姐

这是@闺蜜财经的第1606篇原创

汽车市场的“金九银十”，在新能源车市场“金九”已经落地。近期多家新能源车企公布的数据显示，9月交付量创历史新高。

乘联会根据9月初步数据综合估算，当月全国新能源乘用车厂商批发销量122.8万辆，同比增长48%，环比增长17%。

几家欢喜几家愁，哪吒汽车和广汽埃安依然未能走出颓势，数月在销量增速排行榜的倒数一二位上徘徊，9月也未能例外，仍是唯二两家同比负增长的新能源车企。

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比亚迪稳当“大哥”，9月乘用车销量破41万辆！

公告显示，9月比亚迪的乘用车销量为417603台，同比增长45.6%。成为国内首个月销量突破40万大关的新能源汽车品牌。

回顾比亚迪的转型之路，并非一帆风顺。

2020年，比亚迪的新能源乘用车销量为21.9万辆，同比下滑18.4%；全年其所有车型的总销量为46.1万辆，同比下滑7.5%。

2021年起，比亚迪的新能源汽车销量开始腾飞。

2021—2023年，其新能源乘用车销量分别为59.4万辆、185.7万辆和301.3万辆，分别同比增长231.6%、212.8%和62.2%。

今年1-9月，比亚迪的累计销量为274.8万辆，同比增长32.1%。按照比亚迪此前公开的销售目标，在去年总销量302万辆的基础上保持20%以上的增速，大概率能完成任务了。

9月，比亚迪的新能源汽车销量主要靠王朝网和海洋网两个营销网络支撑。其中，王朝网首次月销破20万，尤其是秦、宋、元三款车型热卖；海洋网的销量也高达19.4万辆。

02

赛力斯依然跑得最快，今年几乎霸榜了每月的新能源汽车销量增速排行榜。

9月，赛力斯新能源汽车销量37407辆，同比增长265.1%。其中，同期赛力斯汽车销量35,825辆，同比增长402.8%。

今年1-9月，赛力斯新能源汽车销量累计销量31.7万辆，同比增长364.2%。翻倍增长的速度，领跑全行业。

9月，销售同比增速实现翻倍增长的还有两家。

一是智己汽车，9月销量4516辆，同比增长150.2%，但相比8月6117辆，环比下滑下滑约26%。

智己汽车很年轻，成立还不到4年，是几家大佬联合进军新能源汽车的“试验田”，由上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合打造。

二是零跑汽车，9月销量33767辆，同比增长113.7%。不仅增速跑得快，单月销量也赶超了多家造车新势力。

2023年，零跑汽车经历了“生死局”，2024却成为其突破之年。

2023年1月其交付量仅为1139辆，环比减少86.6%，同比下滑85.9%；2月交付量仅为3198辆；3月零跑汽车开始降价促销了......

今年5月零跑汽车的销量约为1.5万辆，6、7月销量均在2万辆以上，8月销量破3万辆，9月持续增长创新高。

不过，随着销量增加，零跑汽车的投诉量也不少，黑猫投诉 上，仅近30天的投诉量就有75条，累计投诉量达2572条。这还并非是一个专业的汽车投诉 上的数据。

图片来源|黑猫投诉（特此感谢）

03

9月销量同比增速排名第4位的是岚图汽车，10001辆，同比增长99.6%。

排名第5位的北汽蓝谷，9月销量15781辆，同比增长89.6%。

排名第6位的是极氪，9月销量21333辆，同比增长77%。

排名第7—9位的分别是理想汽车、阿维塔和比亚迪，同比增速比较接近，分别为48.9%、47%和45.6%。

其中阿维塔的情况与智己汽车相似，销量本身较低，同比增速快。

而理想汽车和比亚迪则是销量高，增速也快。

今年理想汽车在造车新势力中表现突出，7月销量破5万大关，8月略有回落约4.8万辆，9月达53709辆，均保持在行业前列。

排名第10—12位的三家销量和增速都较为接近，分别是小鹏汽车、蔚来和深蓝汽车，9月销量均在2万辆以上，同比增速在30.7%—39.5%之间。

特斯拉中国的促销持续见效，9月交付量约为8.8万辆，同比增长19.2%。

9月，新能源车企中仅广汽埃安和哪吒汽车这一对“难兄难弟”还未翻身，同比负增长。

其中，广汽埃安当月销量约4万辆，哪吒汽车1万辆出头，分别同比减少-21.8%和-23.4%。尤其是哪吒汽车，无论是销量还是增速，均与同行的 明显拉大。

而广汽埃安虽然单月销量仍有4万辆，但颓势似乎难以逆转，今年1-9月其累计销量同比下滑35.4%；9月的产量仅为2.67万辆，同比减少52.5%。

此外传统车企旗下的新能源车品牌，也有不少表现亮眼，比如吉利汽车旗下的银河，9月销量29047辆，同比增长122%。

今年以来，各大重要会议多次喊话要促进新能源汽车产业的高质量发展和消费。从支持新能源汽车下乡和乡村振兴，到以旧换新 政策等，新能源车企们也是纷纷降价促销。

行业既在大发展，也在经历更为深刻的洗牌。曾经的“蔚小理”格局早已不复存在，曾经的某些黑马甚至已销声匿迹，这场残酷的“淘汰赛”仍在继续。

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