数智化升级加速，能源领域驶入“自动驾驶”时代

摘要： 每经记者段思瑶每经编辑孙磊长城汽车不害怕销量下滑销量前十名的车企大部分都亏钱了在月日的一场直播中长城汽车董事长魏建军认为长城汽车销量哪怕跌落前十也不怕因为要健康地发展宁可少干点市占...

每经记者：段思瑶    每经编辑：孙磊“长城汽车不害怕销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了。”在9月13日的一场直播中，长城汽车董事长魏建军认为，“长城汽车（销量）哪怕跌落前十也不怕，因为要健康地发展，宁可少干点，市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。”这并非魏建军第一次抨击“唯销量论”。今年8月...

　　中新网9月13日电(中新财经 左雨晴)“从应用角度来说，我们不仅要实现产业低碳化，还要实现低碳的产业化和价值化，通过市场化推动传统企业进行‘双碳’产业合作，这其中包括了能源合作、数字合作、碳市场合作、消费合作、供应链合作、金融合作还有国际合作。”中国能源研究会双碳产业合作分会副秘书长、中国能源网副总经理张葵叶表示。

　　9月12日，新奥泛能网与中国能源研究会双碳产业合作分会联合发布《“双碳”时代企业能碳数智化转型实践白皮书》。张葵叶在发布会上指出，能源领域已走过信息化、经历数字化与数智化交替期，进入数智化的加速期，数智化已成为企业实现低碳转型的关键要素。

　　然而在存量博弈时代，不少企业普遍存在价格竞争、产品同质化、用能排放约束、创新不足、增速放缓等痛点。那么，如何才能在产业合作中实现能碳数智化转型升级？

　　新奥能源副总裁、新奥泛能网总裁程路认为，智能化的能源体系应拥有自己的“自动驾驶系统”。“像现代智能汽车一样，可以便捷交互，自动判别环境或者路线的变化，自动寻找一种 解和最佳的 方案，它的交互一定也是 友好的。”

　　据程路介绍，泛能网打造出现代能源体系的“自动驾驶内核”，即泛能仿真系统。有别于能源领域传统技术下仅使用机理模型+大数据分析的局部优化方式，以及互联网企业偏重用纯算法突破能源系统优化的观点，该系统将两者结合，可快速、便捷、简单地“自动生成”一整套 方案，并动态识别资源环境变化、用户需求变化等，实时诊断问题，自动调整设备系统运行重回 状态，保护着能源系统的安全 运行。

　　例如，通过能碳智控一体机为工业印染、公建暖通、园区荷光储提供“智能驾驶”服务，从能耗、能效、碳排、产品质量、供能品质、运维成本、运行增收等不同角度 实际痛点，为传统企业带来“智”与“质”的双重跃升，加速助推企业能碳数智化转型。(完)